公路货运去碳化:壳牌的前进之路

阅读壳牌的行业展望报告《壳牌的前进之路》,了解更多我们正在采取的帮助减少公路货运排放的行动。

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Cargo ship

为什么要去碳化?

?纵观全球,企业和政府都在设定与《巴黎协定》一致的气候目标。

超过120个国家承诺在2050年前停止增加大气中的温室气体排放量。

公路货运行业贡献了全球二氧化碳排放总量的约9% - 超过航运和航空的总和。为实现《巴黎协定》目标,公路货运行业的绝对碳排放到2050年必须降低近60%(以2018年为基准)——而同期公路货运体量则有可能增加一倍。然而,公路运输行业是全球经济以及日常生活的基础。全球范围内,有大约2.17亿辆公路运输车辆,包含轻型、中重型卡车、长途客车以及巴士。巨大的规模带来了巨大的挑战;随着全球经济在COVID-19之后恢复增长,公路货运的碳排放也将增长。?

公路运输行业的脱碳存在诸多障碍,如监管激励不足,缺乏基础设施以及货主需求有限。尽管挑战重重,未来依然可期。整个行业正在接近临界点。增加的需求,法规的加速落地,以及日趋成熟的技术已创造了巨大的进步。

该行业在技术路线上已经趋于一致。大多数公路货运脱碳技术已经存在,许多卡车制造商已经在开发燃料电池电动汽车(FCEV)和电池电动汽车(BEV)。行业已制定了脱碳路线图,使其能在2020年代末开始大规模部署低排放和零排放卡车。

壳牌已明确了一系列举措,以加速公路货运行业通过转型的过渡和设计阶段。解决方案包括通过增加使用现有技术立即采取行动,例如在城市中使用的短程、轻型车辆提供电池电力技术。从长远来看,它们包括将氢作为载重更大的重型卡车的燃料。加强监管、增加产量和改善基础设施以维持增长是成功的关键。多方合作也需贯穿始终。?

尽管挑战巨大,但重新定义公路货运行业能源结构的机会同样巨大。

Portrait image of Huibert Vigeveno

为推动公路货运行业走上净零排放的道路,我们必须采取紧急行动。车队公司,卡车制造商和能源供应商已开始投资低排放和零排放的解决方案,但是整个行业需要更强有力的政策以及监管来加速变革。

海博,壳牌集团下游业务执行董事

标题:公路货运去碳化

时长:1:43分钟

简介:

短片主要展现壳牌和德勤如何通过调研全球的公路货运行业领袖来确定出该行业的去碳化路线图。

【播放欢快的背景音乐】

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公路货运的碳排放占全球排放总量的9%左右

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载着集装箱的卡车在港口成列排放的航拍图。

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但它已不再是“难减排”的行业。

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许多白色货车列队行驶在开阔的公路上

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那么,是什么在阻碍该行业更快地去碳化呢?

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一名男卡车司机奔驰在公路上,从他的驾驶室里看向外面

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壳牌和德勤与158位公路货运行业领袖进行了对话

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一位女商人正在召开视频会议,在她的笔记本电脑上可以看到几位与会者

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我们认为该行业

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卡车行驶在中国的高速公路上,沿途可以看到中文路标

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正接近临界点

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卡车停车场的鸟瞰图,突出展示停靠在其它重卡旁边的一辆重型卡车

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去碳化速度将超出许多人的预期。

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一辆红色的“北美范儿”重卡从路上驶过。镜头切换到一名送货司机正在将箱子搬到货车上。

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我们已经找到支持去碳化的技术

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概念氢燃料卡车正在通过加气机注入氢燃料的动画,背景是风力发电机。

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但必须克服三个主要阻碍因素

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白色文本出现在黄色背景上(文本从上面出现)

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1. 充电和加氢基础设施不足

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电动加油机加油图标变成红色

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2. 监管激励不足

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近100面世界各国的国旗在旗杆上飘扬。

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3. 客户的需求有限

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镜头下是一个仓库,许多长长的货架上堆满了箱子,几个工作人员在用叉车搬运箱子。

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一条清晰的去碳化路径已经出现

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一辆梅赛德斯氢燃料卡车载着一个显示出“H2”字样的储罐,行驶在绿树环绕的公路上。

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其中包括氢燃料卡车

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一辆现代牌新型氢燃料卡车的前部,在现代汽车公司徽标的正上方印有“Xcient燃料电池”的商标。

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和纯电动卡车

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有人正把充电电缆插到电动卡车上

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以及包含22项解决方案的未来十年路线图。

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分画面,上面的画面显示一群人正在开会,下面的画面显示一辆白色中型电动卡车行驶在市区的公路上。镜头切换到四辆现代牌氢燃料卡车牵引车出现在测试跑道上

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我们必须扩大这些新技术的应用

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在两种不同的视角下展示现代牌氢燃料卡车牵引车,第一种是在测试跑道上,第二种是在开阔的公路上。

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应用更多产自于废弃物的低碳燃料产品

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在加工厂里,一辆小铲车正在铲起装着压缩废料的包裹

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尽可能提高已有车辆的效率。

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由壳牌研发的先进原型卡车“星舰”,行驶在美国的高速公路上;除了采用空气动力学牵引车,及顶部有太阳能电池板的拖车,该卡车还有许多其它的节能设计。拖车上显示“驾驶创新”及壳牌徽标。

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全球共同努力

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被装饰成南亚风的、五颜六色的卡车沿着绿树环绕的公路行驶

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推进政策制定和知识共享

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一名男子在国际会议上对着麦克风讲话,其他与会者围坐在一个大圆桌旁,背景是旗帜。

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及与其他行业合作

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一艘货船正在卸货,正将集装箱搬运到码头上

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是公路货运行业

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一辆由丰田(Toyota)和肯沃思(Kenworth)公司合作研发的零排放氢燃料卡车载着许多小轿车驶进洛杉矶港,另一辆氢燃料卡车紧随其后。

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到2050年实现净零排放的关键。

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一辆现代牌白色中型低排放卡车行驶在青草和绿树环绕的公路上。镜头切换到这辆卡车在公路上行驶的近景

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壳牌徽标,带话题“#MakeTheFuture”和“?SHELL INTERNATIONAL LIMITED 2021”

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令人鼓舞的是,公路货运行业的领导者们在技术路线上已开始趋于一致。我们相信一旦规模化生产,氢燃料将为重卡以及长途中型卡车实现净零排放,提供最具成本效益和可行性的路径;而电动汽车将为轻型和短途中型车辆提供解决方案。

Carlos Maurer, Sectors and Decarbonisation执行副总裁